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失联航班或遭劫持专家解析马航飞机去那儿了

2018-11-05 21:11:13

失联航班或遭劫持 专家解析马航飞机去那儿了

马来西亚航空MH370号航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络,机上共搭乘239人,包括150多名中国乘客。

尽管中美马越等国纷纷展开紧急救援行动,但截至北京时间3月9日22时,仍未发现这架波音型客机的下落。飞机为何失去联系?何时能够确定失联飞机的位置?这已成为所有人关心的话题。

中国科学院院士、航空材料学家曹春晓在接受《中国科学报》采访时表示,飞机失联有多种可能性。 当务之急,是要找到飞机掉落的残骸,以及飞机上的黑匣子。分析具体的情况才能判断事故原因。

可能是发动机出现问题,比如起火或零件断裂飞出;可能是飞控系统等电子信息系统出现故障;也可能是重要的零部件故障或出现材料疲劳断裂。 此外,曹春晓认为,特殊气流或人为破坏也会引起飞机失事。

曹春晓说: 这个型号的飞机曾出过一些小故障,但没有出现过大故障。更没有飞机整个掉下来或者解体的大问题出现。

曹春晓表示,无法判定飞机位置的原因,极有可能是掉入海中。 大海茫茫,飞机出事时的飞行路线都很难判断,因此具体的位置很难确定。当然也不能排除掉落在偏僻无人烟的地方。

对于雷达为何无法探测到失联飞机的问题,国防科技大学电子科学与工程学院邢世其博士告诉《中国科学报》,雷达的工作原理是发射电磁波信号, 打 到飞机机身上,反射回来并以此定位。 如果飞机是在陆地上坠毁,借助于成像雷达技术,可以确定残骸的位置。然而这次的事发地点是在海域之上,如果飞机残骸不幸沉入水中,将使通过雷达找到飞机残骸变得极为困难。

海水导电,这对于电磁波来说是一大障碍,使雷达几乎不可能穿透海水。 中国中医癫痫病医院国防科技大学一位长期从事雷达研究的专家表示。此外,由于成像雷达的作用机制并不是 从天上往正下方看 ,而是对侧下方区域进行观测,高山深沟可能会阻挡雷达信号的传播,进而阻碍雷达及时准确地找到事故。

据外媒报道,越南方面此前在 失联海域 内发现疑似油迹的漂浮物,延伸大约20公里。不过在这一海域附近,还运营着一些离岸的海底石油开采平台。

值得注意的是,如MH370航班所用航空燃油的可能性被排除,而在 失联区域 的搜寻打捞工作也毫无收获。此时,成像雷达扫描技术就将成为下一步的突破口,它将使得在茫茫大海上的目标搜寻变得更加高效。

使用合成孔径雷达(家称,如果飞机确实是失事,航空燃油泄漏产生的污染物应有机会通过该办法找到。此外,飞机碎片等漂浮物也可以通过该方法进行准确识别。

据了解,机载SAR雷达搜寻的 亮带 可以很长,但宽度有限,一般只有几公里。不过,除此之外,还可以利用星载SAR,在疑似地点上方想知道药酒搜索。专家表示,星载SAR扫描范围更广,扫描宽度可达到数十到数百公里。从救灾的角度出发,机载和星载两种方式都可以考虑。

北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系主任黄俊对《中国科学报》表示,飞机在起飞40分钟后到达了1万多米的高空巡航飞行,天气条件比较好。所以,由于气流和本身引起的空中解体的可能性比较小,但是外牛皮癣治力强力所造成的解体不能排除。

对于为何发生失联,黄俊分析: 飞机上的通讯设备若发生电源系统断电,会出现失联的情况,但机载发电机仍然可以使其继续保持设备运作。此外,还有辅助动力装置可以紧急供电,蓄

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