上汽通用抛出车联应用流量免费杀招影响的远

2019年04月11日 来源:

导语:在车企争相布局车联的当下,宣布流量免费,自然会解除用户的流量顾虑。不过,上汽通用的目标远不止于此,它更想撬动的,或许还有140万安吉星外的用户。

手握140万安吉星用户后,上汽通用准备在车联领域玩把大的。

近日,这家车企宣布对旗下所有搭载车联应用的用户,提供包括车载通信、车载娱乐等云服务。其中,凡是安装了OnStar安吉星车联应用的用户,每年提供24G的流量。对于非安装用户,则以智能车联硬件进行连接。

上述动作基于上汽通用的“车•联•无限”战略。去年3月,上汽通用发布了车联2025战略,计划在2017年对上市新车推出全新一代车联系统,着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务。2018年,推出OTA系统更新功能玉石厂家
,在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。

从这一时间表看,上汽通用正在加快完善车联系统服务。

据雷锋新智驾了解,此次发布的新一代车联系统将应用于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型,包括专属账户、电台、音乐、语音查询,以及云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能均将陆续上线。

在车企争相布局车联的当下,宣布流量免费,自然会解除用户的流量顾虑。不过,上汽通用的目标远不止于此,对于这家年销量破200万台的汽车厂商来说,它更想撬动的,或许还有140万安吉星外的用户组合轴承图片

从简单的通信服务到娱乐化上汽通用的车联服务一直在不断丰富。

初,一些简单的车联服务由安吉星Onstar实现,作为通用汽车的全资子公司,Onstar成立于1995年,当时也不过才刚进入第二代数字,增加了接收数据的功能。至2016年底,安吉星的服务功能已经涉及应用APP、安全安防、车队智能管理等领域。并将车联生活场景从个人用户扩展至企业用户。

现在,上汽通用的车联应用服务发展到了以娱乐和常用操作为主。

除了上面提到的电台等功能,它还在加快普及ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统,并逐步覆盖到公司旗下15万元级别车型。

*全新车载端互联界面更贴合用户习惯

综合来看,上汽通用的车联技术研发具有本地化特点,这也会让一些功能更加符合中国市场的需求。比如,即将在今年推出的车联云应用中国,就包括了“互联”、“千人千面”智能推送等具有中国特色的服务。

上汽通用方面介绍称,在整合全球资源和本地的研发能力后,他们为中国市场量身定制了整车通讯的解决方案,导入传统CAN总线与以太总线混合的技术方案,并且在系统中采用了业界的基于Hypervisor的系统架构,以更好地利用强大的硬件资源,使数据传输更快、程序应用更多,为用户提供安全且多样化的车联服务和体验。

“在互联娱乐体验方面,上汽通用做得非常好。我们深刻理解中国用户的需求,在许多车联功能的未来规划与车机端技术的升级等方面,甚至于通用汽车。这也是我们车联战略落地的一部分。”上汽通用汽车总经理王永清向雷锋新智驾表示。

新一批车联应用主要有什么实际上,上汽通用此次发布的车联服务,更多的是从企业用户向个人用户的倾斜。具体而言,这些功能主要包括以下几种:

*2018年即将推出的车联云应用

适时启动OTA远程升级:对安吉星模块和车机娱乐系统进行升级,让用户感受到系统和应用“常用常新”的互联体验。

虚拟钥匙:在公司新车型上搭载的虚拟钥匙功能可通过APP授权进入并启动车辆,真正实现“出门不带车钥匙”,并且能够在安全、方便前提下,与家人和朋友实现车辆共享。

互联:为用户提供了端与车辆端平滑连接的手段,让分享更便捷、覆盖面更大。

车队功能:对导航功能给予进一步拓展,用户可创建出行共享群江苏仪器校准
,使群内每个人的车机位置实时显示在导航中,还可以发出接驾指令,车辆端将显示接驾对象和路线,自动进行导航。

全新车载APP:将带来升级后的云音乐、云电台,以及新增加的天气\限行\股票查询、经销商查询、维保预约、车主俱乐部等丰富的车载娱乐功能和车主服务,为用户提供更好体验。

全新车载端互联界面:更贴合用户使用的习惯,信息交互简明直接,可自定义屏幕图标位置并可在不同视图间切换,为用户提供了更轻松便捷的操作体验。

“千人千面”智能推送服务:首创性地借助人工智能技术,为车主提供量身定制的智能内容推荐服务,使车联应用场景更加化、主动化。

按照计划,未来上汽通用还将依托V2X技术、5G超高速络技术、增强现实(AR)技术、一体化座舱系统等,在超维空间中应用的超人机工程,以为消费者带来更多优质体验。

一个问题是,通过上面的诸多应用服务,上汽通用的更深层目的是什么?

连接多种场景和研究用户此前,拥有诸多车联亮点的荣威RX5,给业界上了生动一课。有人好奇,搭载丰富车联服务后,上汽通用会增加多少销量。数据显示,今年7月上汽通用销量达到13.54万台,月累计销量为109.3万台,位居国内汽车厂商销量排行第三名。

有着如此靠前的排名,上汽通用其实不用过于担心销量成绩。事实也是如此,一位上汽通用公司高管直言,“我们倒没有考虑过车载系统能为企业带来多少销量增长,因为技术迭代是很正常的。但我们会这样考虑,比方说凯迪拉克搭载了的车联服务,在它竞争的细分市场上,目前我们的技术是的。”

以销量为核心目标的车企,如果不看销量了,自然会有其他更重要的目标。据了解,上汽通用的车联系统其实已经有了衍生服务。例如,在智能推送系统中,它正在和四五十家智能家居合作伙伴沟通。将于明年上线的车内支付功能,会让移动支付拓展到汽车空间。

更深远的意义在于,车辆互联可以让车企更清楚客户的使用习惯和车辆状态。届时,必然也会涉及到用户层面的大数据挖掘和隐私保护。不久前,顺丰和阿里巴巴关于用户数据的争夺,让人们掀起用户隐私的热议。车企如果掌握巨量出行数据,又会是怎样的情景值得关注。

雷锋(公众号:雷锋)新智驾了解到,与车强相关的数据,上汽通用会放在私有云上面。“通过大数据,公司可以根据客户的特点来制定针对性的销量目标。”上汽通用汽车副总经理施弘说,“我们感兴趣的是一群人的趋势是什么。所以,我不会把某一个人的名字和一台车子联系在一起。严格意义上说,车主个人的信息在海量数据中就被淹没掉了。”

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